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建议所有充电桩,都朝着它卷!

发布日期:2023-07-11 浏览次数:36344

入冬寒潮来临,你的新能源汽车还好吗?


一到冬天,所有新能源车主们都开始“里程焦虑”。低温天气中,每公里耗电量会急剧上升,与此同时,续航里程缩水,电池容量变低,充电频次也显著提高。


为了能给新能源汽车充电,车主们使出了浑身解数,不少人深夜还在四处找充电站,还有人在换电站门口排起长龙。

但即便成功抢到恩平充电桩,也常常要面对充电桩电压低、功率小、充电太慢等等问题。


如今,新能源汽车快速发展,如何让充电基础设施跟上步伐,让更多车主可以无忧充电,让更多运营商可以高效运维,成为了摆在新能源市场面前的难题。

眼下,想要给一辆新能源汽车充电,到底会有多少麻烦?


不少车主会告诉你,说多了全是泪。


首先,就是充电难。


目前,国内新能源汽车市场正值爆发增长期,但充电桩建设明显滞后于新能源汽车市场的发展。


作为充电主力的公共充电桩,大多数快充少、充电慢。


公共充电桩,分为快充和慢充两种。慢充的充电桩以交流电模式充电,往往要充8-10个小时才能充满,难以满足车主的即时需求。


可想而知,往往是公共的快充充电桩前排起长龙,慢充充电桩却无人问津。


另外,由于布局不合理、不均衡,乡镇地区和高速公路区域普遍都充电桩较少,让远程出行成了难题。


甚至有时好不容易按照导航找到充电桩,开车过去却发现充电桩已损坏无法充电。


如此种种,让不少想要买新能源汽车的用户都打了退堂鼓,毕竟,虽然省钱,但出行太麻烦,里程焦虑太难熬。

车主们在各种充电桩之间疲于奔命,但其实,大多数充电桩的运营商们也不好过。


由于充电桩分布范围较广,但因为运营不高效、评估不科学、设备不智能,导致很多设施的利用率都偏低,投资收益率也很低。


再加上部分低劣产品涌入,以低价抢占市场,恶性竞争极多。


久而久之,各类公共充电桩都存在维护问题,因为受益成本不匹配,企业在维修保障时自然也就没那么上心。


也是考虑到这类第三方充电站存在的问题,不少品牌车企为了能够卖出新能源动力车,只能自己下功夫:


要么让汽车少充电,造超大电池,但成本和售价也因此水涨船高;要么,只能自己造专用充电桩。


但是,这部分品牌自建站补能设施,显然无法覆盖到庞大的新能源汽车用户。


而且,这种倒逼车企承担充电桩运营成本的市场环境,显然是一种本末倒置,最后还是由消费者来承担压力。


而当我们将目光放远,更会发现,充电桩的困境,不仅让企业和消费者双方都受困其中,更是指向资源的巨大浪费。


对电网来说,充电桩调度不智能,用电量极不稳定,忽高忽低非常影响电网负荷;对政府来说,也造成了土地资源和电力资源的浪费,并且还增加了消防风险。


可以说,很多低质量充电桩,百害而利微。


它们的种种问题不仅制约了新能源汽车的普及和发展,也浪费了社会资源和资金,增加了碳排放和能源消耗。


这样的低质量市场环境,与我国所倡导的双碳方向、高质量发展,是完全相悖的。


之所以会出现以上的问题,主要是因为充电桩的市场缺乏完善的行业标准,暗藏隐患。


在我国,充电桩的发展经历了几个阶段。


2013年以前,是初步发展阶段。


当时的充电设施建设,主要由电网和南方电网主导,新能源汽车也基本是以公共汽车和内部用车为主,所以,充电桩能跟得上新能源汽车需求,使用者也没有里程焦虑。


2014年5月,电网宣布全面开放分布式电源并网工程,并在11月发布了《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》,将新能源汽车购置环节与充电设施补贴挂钩。


一石激起千层浪,各家企业纷纷入场。

但彼时,不少企业仅仅是为了抢占市场,选择了盲目建设,从而造成了布局不合理、运维不科学的现状。


在短期利益的驱使下,很多企业深入研究与开发产品的动力也不足,渐渐形成了“充电体验不佳-用户无处可充-企业没钱运维-公共充电桩废弃”的恶性循环。


同时,在从业人员看来,由于早期充电桩布局缺乏科学规划,盲目“摊大饼”,造成公共充电桩利用率低但同时覆盖率又不足的矛盾。加之重建桩、轻运营的经营模式,导致设备故障率高,进一步降低了充电桩的使用率。


而这其中,还有不少只为骗补贴、把价位定得极低,来扰乱市场的低劣充电产品和“服务商”。


目前,和行业标准都主要是面向技术要求,没有对产品的标准和强制性认证要求。


而当大量生产制造企业涌入,那些低劣的产品不仅可以堂而皇之入场,还会以低价扰乱市场,让整体行业都走入劣币驱逐良币的困局。


另外,这种低劣的充电桩还会危害到人民的生命财产安全。


这几年,陆续有各种充电桩事件爆出。


之前常有电动汽车起火事件发生,多数是因为充电桩有问题,过充发热,导致自燃;还有充电桩违规建设,金属带电,导致有居民触电身亡。


这类安全隐患不仅与车主息息相关,更会给每个人都带来危险和麻烦。


所以,在新能源汽车月产销超过100万辆,存量突破2000万辆的巨大市场下,充电网络应当步入更加高质量、可持续的发展阶段。

应建立充电桩质量监督体系,促使充电设备厂商严格按照相关标准进行产品设计和检验,全面提升充电设备质量,并从整体布局,让各个运营商能够保持投资收益稳定,建立更加有序的行业秩序,让新能源行业能够更加欣欣向荣地发展。


消费者在期待更高质量的服务,行业也在呼唤更规范、更科学的运营秩序。






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