国际油价暴涨之后终下跌，燃油汽车主们松了一口气。 近期，油价历经多次调整，国内成品油价格持续上涨。3月3日，汽、柴油零售价每升上涨约0.20元-0.25元，国内油价重回“8元时代”，加满一箱50升92号汽油需多花10-12元。下一轮成品油价调整将在3月17日24时进行。

      分析人士指出，95号汽油或进入“9元时代”。国际油价此前涨超国内油价的“天花板价（130美元）”标准，带动国内油价走高至8元。

      据我国成品油调价机制，成品油10个工作日调整一次，上限是130美元/桶，下限是40美元/桶。当国际油价超130美元，国内成品油价格则涨到130美元为止，国际油价继续走高，国内成品油也不跟涨。同理，低于40美元时也不再回调。

      目前，国际油价已回落至100美元附近。如国际油价在下一轮成品油调价（3月17日）前依然保持相对稳定，国内油价也有望回落。截至时代周报记者发稿，布伦特原油报108.56美元/桶，跌0.53%；WTI美国原油报105.64美元/桶，跌0.16%。

      过去数年，国际油价一直处低迷状态，2020年甚至出现“负油价”的历史罕见现象。局势突变，俄罗斯遭遇制裁，市场担忧能源供应受限，石油产品价格飙升。 俄罗斯是能源大国，原油产量不可忽视。据EIA数据，2020年俄罗斯原油产量约占全球产量的11.2%。

      俄罗斯原油产量对全球原油供应的作用，至关重要。对欧洲更是如此，俄罗斯原油供应约占欧洲原油需求的25%。 近日，随着俄罗斯承诺履行能源合同义务，以及OPEC成员国支持增加原油供应，市场的供应担忧得到一定缓解，国际油价继续下挫，连续第二个交易日收跌，阴霾并未就此全然散去。

      一名市场分析师表示，投资者担心滞胀风险可能对短期原油需求前景造成重大打击，油价才开始小幅走低。他还指出，市场对供应紧张担忧仍然存在。在对俄罗斯制裁没有放松前，供应端缺口仍持续存在。 短期而言，全球石油市场仍处起伏波动状态。行业咨询公司Rystad Energy分析指出，如果西方继续制裁俄罗斯石油出口，布伦特原油期货价格可能在今年夏天飙升至每桶240美元。 油价高企，汽车用车成本也在增加。

      按当前油价，正常加满一箱50升油的成本足以购买一辆自行车。尽管阿联酋敦促OPEC+增产一定程度上降低了石油价格，但市场仍一致预期，在局势获得根本性改变前，国际油价将持续获得价格支撑。 3月17日国内成品油价格调整方向仍存变数。据时代周报不完全统计，广东、广西、福建等全国多个主要省市均已进入汽油“8元时代”，95号汽油逼近9元。 前期油价暴涨，让新能源汽车的市场吸引力大增。

      日前，威马汽车CEO沈晖在社交平台表示，按照加油50升计算，要花费超过450元。450元油费转换过来可以为纯电汽车充电好几个月。按5年10万公里计算，智能纯电汽车所消耗的电费比油车油费能省大概8万多元，差不多等于4个LV或爱马仕入门款包包。 不过，新能源汽车售价也在不断抬升，客观上降低了对消费者的吸引力。 时代周报记者注意到，2022年以来，已有13家车企宣布提高新能源汽车售价，从特斯拉到国产品牌，涨幅在3000元至1万元不等。 3月10日，特斯拉将Model 3高性能版价格调至34.99万元起，上涨约1万元；Model Y长续航及高性能版售价亦分别上涨约1万元。而在今年年初，Model 3和Model Y的后轮驱动版售价已分别上涨约1万元和2万元。

      国产新能源汽车提价更早。 2022年1月1日，广汽埃安对旗下新能源汽车价格进行调整，2022款埃安LX涨价7000元、AIONS Plus 70入门版本涨价5200元。小鹏汽车对旗下P7、G3i、P5售价上调4300-5900元不等。比亚迪的新能源车型亦有1000元-7000元不等的涨价。就连呼吁消费者购买新能源汽车的威马汽车，也在3月1日调整了部分车型的售价。 尽管新能源汽车在使用成本、智能体验上占据优势，但里程焦虑、不完善的充电设施以及不断攀升的售价依然将消费者“拒之门外”。

      有消费者表示，高油价不可持续，但新能源汽车的相关配套以及不断上调的售价令他们更愿意考虑燃油车。“电动车少说都要十几万，而且还一直涨价，我还不如去买燃油车。” 中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据显示，2月，国内狭义乘用车市场销量达125.0万辆，同比增长4.5%，环比下降39.9%；1-2月份累计销量332.8万辆，同比下降1.6%。新能源乘用车方面，2月我国新能源乘用车批发销量达到31.7万辆，同比增长189.1%，环比下降24.1%。

      总的来说，油价持续上涨，新能源在这方面还是有些优势，至于怎么选择还是看各位消费者自身考虑了。